| Login | 
|
|
|
|
| PM Μηνύματα |
|
|
| Please login to check your PM's |
|
|
| Ημερολόγιο Εκδηλώσεων |
|
|
|
Δεν υπάρχουν εκδηλώσεις σήμερα |
|
|
|
Επερχόμενες εκδηλώσεις |
|
|
Δεν υπάρχουν επερχόμενες εκδηλώσεις
|
|
|
|
Σημερινά Γενέθλια |
|
| | | Κανείς σήμερα | | | |
|
|
|
|
| Site News |
|
|
|
|
ΜΗΝΙΑΙΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 6/9/10
|
|
|
|
|
|
ΜΗΝΙΑΙΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 6-9-10
8.30
ΣΚΙΠΠΕΡΣ!!!!!!
|
|
|
Η δημοσίευση έγινε: 09/10/2009 - At: 4:20:19 PM
|
|
|
|
Μηνιαία συνάντηση Αττικής - Σεπτέμβριος 2009
|
|
|
|
|
|
|
Η δημοσίευση έγινε: 03/09/2009 - At: 09:13:00 AM
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΑΣ
Δημοσίευση από:
voutaman
- Την: 03/02/2010 - Ωρα: 01:49:57 AM
|
|
voutaman
 |
ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΤΟ ΧΑΖΙ ΜΑΣ....
|
|
|
[ Περισσότερα | 512
απαντήσεις |
Στην κατηγορία ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ ]
|
|
Με 304 ίππους το νέο Opel Astra OPC!
Δημοσίευση από:
maria_acc
- Την: 18/06/2010 - Ωρα: 09:28:24 AM
|
|
maria_acc
 |
Οι πρώτες ψηφιακά επεξεργασμένες φωτογραφίες άρχισαν να κάνουν ήδη την εμφάνιση τους στο διαδίκτυο. Όπως είναι αναμενόμενο το τμήμα Opel Performance Center που φροντίζει για τις ταχύτερες εκδόσεις της φίρμας, δεν θα αφήσει έξω από το παιχνίδι το ολοκαίνουργιο Astra.
Η έκδοση του Opel Astra OPC ετοιμάζεται και αναμένεται να είναι η πιο καυτή όλων των εποχών. Οι ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες που κυκλοφορούν μιλάνε για κορυφαία ιπποδύναμη από το γερμανικό μοντέλο, ενώ το αυτοκίνητο θα βασίζεται στην τρίθυρη έκδοση του Astra την οποία δεν έχουμε δει ακόμη. Το σύνολο θα χρησιμοποιεί κινητήρα 2 λίτρων που με υπετροφοδότηση θα φτάνει τους 304 ίππους! Αν αυτό αληθεύει τότε θα μιλάμε για «άλμα» της τάξης των 64 ίππων από την απερχόμενη έκδοση των 240 ίππων (που ακόμη κυκλοφορεί). Φυσικά είναι περιττό να αναφέρουμε το εντελώς διαφορετικό στήσιμο της ανάρτησης του μοντέλου με έμφαση στην κορυφαία οδική συμπεριφορά και το κράτημα. Θα υπάρχει επίσης χαμηλωμένο αμάξωμα και βελτιωμένο σύστημα πέδησης, ενώ στην κορυφή όλων αυτών θα βρίσκεται το εμπρός ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που θα εξασφαλίζει ότι και οι 304 ίπποι βγαίνουν στο δρόμο από το προσθιοκίνητο μοντέλο. Το νέο Opel Astra OPC θα το δούμε στους δρόμους προς το τέλος του 2011.
|
|
|
[ Περισσότερα | 29
απαντήσεις |
Στην κατηγορία NON HONDA FORUM ]
|
|
Funny videos and more!!!
Δημοσίευση από:
TypeDan
- Την: 07/09/2007 - Ωρα: 1:54:06 PM
|
|
TypeDan
 |
Συνεχεια εδω. Παρακαλω μονο οσους βαζουν links απο videos να γραφουν και 1-2 λεξεις σαν περιγραφη, οχι χυμα τα links δηλαδη.
|
|
|
[ Περισσότερα | 382
απαντήσεις |
Στην κατηγορία MOVIE CLIPS & ΤΑΙΝΙΕΣ ]
|
|
Μερικά βιντεάκια με honda part 2
Δημοσίευση από:
saxophonias
- Την: 14/10/2007 - Ωρα: 4:02:43 PM
|
|
saxophonias
 |
Συνεχίζουμε εδώ
|
|
|
[ Περισσότερα | 488
απαντήσεις |
Στην κατηγορία MOVIE CLIPS & ΤΑΙΝΙΕΣ ]
|
|
F1 Nέα και Ενημερώσεις
Δημοσίευση από:
Anger
- Την: 24/11/2006 - Ωρα: 1:13:21 PM
|
|
Anger
 |
originally posted by H-Lover
To λογότυπο της Vodafone στο μονοθέσιο της McLaren
Το ότι η McLaren θα έχει από του χρόνου για βασικό σπόνσορα τη Vodafone είναι γνωστό από το Δεκέμβριο του περσινού έτους. Λόγω των δεσμεύσεων και των δυο πλευρών ωστόσο, το λογότυπο της εταιρίας τηλεπικοινωνιών δεν πρόκειται να θεαθεί επίσημα σε μονοθέσιο της ομάδας μέχρι την παρουσίαση της MP4-22 τον Ιανουάριο. Σε δημοσίευμά της, η ισπανική εφημερίδα Marca υποστηρίζει ότι διαθέτει την πρώτη φωτογραφία της McLaren με τον καινούριο βασικό σπόνσορά της. Στα ψυγεία του μονοθεσίου της φωτογραφίας (που τραβήχτηκε στην πίστα της Valencia) διακρίνεται το λογότυπο της Vodafone το οποίο έχει τοποθετηθεί εκεί για την κινηματογράφηση πλάνων που θα χρησιμοποιηθούν για διαφημιστικές δραστηριότητες.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι εκτός από την πρόσληψη του Simon Lacey, η McLaren ενίσχυσε το αεροδυναμικό της τμήμα, φέρνοντας και τον Nicolas Hennel de Beaupreau από τη Renault, o οποίος θα είναι υπεύθυνος για την αεροδυναμική διαμόρφωση του μονοθεσίου του 2008. Ο Γάλλος έχει εργαστεί στο παρελθόν στη Ferrari και τη Benetton.
H πρόοδος της Prodrive
H 12η στην ουσία ομάδα της Formula 1, η Prodrive του πρώην αγωνιστικού διευθυντή της Benetton και της BAR, David Richards όπως είναι γνωστό, θα κάνει το ντεμπούτο της το 2008. Σύμφωνα με τον περιοδικό ‘BusinessF1’, η βρετανική ομάδα θα διαθέτει budget 65 εκατομμυρίων ευρώ (80 εκατομμύρια δολάρια) στην πρώτη της σεζόν, εξαιρουμένων των αμοιβών των πιλότων της. Το ποσό αυτό θα σημαίνει ότι η Prodrive θα είναι η από τις πιο φτωχές ομάδες του grid, καθώς υπολογίζεται ότι φέτος η Super Aguri είχε budget 95 εκατομμύρια δολάρια ενώ η MF1 και η Toro Rosso ξόδεψαν από 76 και 66 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ομάδα θα πραγματοποιήσει τις πρώτες της δοκιμές εξέλιξης το φθινόπωρο του 2007, παραμένει όμως άγνωστο ακόμα με τι σασί και κινητήρα… Ένας υπεύθυνος Τύπου της ομάδας επιβεβαίωσε την πρόθεση να συναφθεί συνεργασία με μια κατασκευάστρια ομάδα για την προμήθεια σασί και κινητήρων, ενώ απέρριψε τη φήμη ότι η Prodrive θα πουληθεί. Δήλωσε επίσης ότι η ομάδα βρίσκεται σε συνομιλίες με αυτοκινητοβιομηχανίες, τη φύση των οποίων ωστόσο (όπως φυσικά και την ταυτότητα των συνομιλητών) δεν είναι σε θέση να αποκαλύψει. Οι φήμες μιλάνε για συνεργασία με την Nissan (παρά το γεγονός ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανήκει στον ίδιο όμιλο με τη Renault), ή την Aston Martin για την οποία εικάζεται ότι θα αγοράσει (και φυσικά θα μετονομάσει) τους κινητήρες της Cosworth.
H Williams προσλαμβάνει τον Nakajima για δοκιμαστή
H ομάδα της Williams ανακοίνωσε σήμερα ότι προσέλαβε τον Kazuki Nakajima ως δεύτερο δοκιμαστή της για το 2007. Το www.rally.gr είχε αναφέρει πρώτο την πιθανότητα η βρετανική ομάδα να επιλέξει λόγω της συνεργασίας της με την Toyota να χρησιμοποιήσει έναν από τους οδηγούς του προγράμματος νέων πιλότων της ιαπωνικής ομάδας. Ο 21χρονος Ιάπωνας Kazuki Nakajima είναι γιος του παλαίμαχου πιλότου της Formula 1, Satoru Nakajima, ο οποίος φέρεται ως η αιτία που η Williams έχασε στο τέλος του 1987 τους κινητήρες της Honda, καθώς δεν ήταν διατεθειμένη να παραχωρήσει ένα από τα cockpit της σε αυτόν. Ο Kazuki αγωνιζόταν φέτος στη Formula 3 Euro Series και δεν έχει ακόμη οδηγήσει μονοθέσιο Formula 1. Μένει να διαπιστωθεί αν θα κάνει αρκετά χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια της σεζόν, καθώς οι δοκιμές εξέλιξης θα υποστούν περαιτέρω περιορισμούς του χρόνου.
Παράλληλα, πληροφορίες συνιστούν ότι στις επικείμενες χειμερινές δοκιμές εξέλιξης και ο 20χρονος Ιάπωνας Kamui Kobayashi (Πρωταθλητής Ευρώπης και Ιταλίας Formula Renault 2000 το 2005) θα πάρει μια πρώτη γεύση από μονοθέσιο Formula 1 και συγκεκριμένα αυτό της Toyota, καθώς αποτελεί και αυτός μέλος του προγράμματος νεαρών πιλότων που διατηρεί η ιαπωνική ομάδα.
Συνάμα, ο αγωνιστικός διευθυντής της Honda, Nick Fry, δήλωσε ότι η ιαπωνική ομάδα θα ανακοινώσει εντός της επόμενης εβδομάδας ποιον από τους Christian Klien και Gary Paffett θα επιλέξει εντέλει για να αντικαταστήσει το δοκιμαστή της, Anthony Davidson ο οποίος αναμένεται να αποτελέσει το δεύτερο πιλότο της Super Aguri το 2007.
Επίσης, η Red Bull πρότεινε στον 25χρονο Ολλανδό δοκιμαστή της, Robert Doornbos ανανέωση του συμβολαίου του.
Τέλος, η ομάδα της BMW Sauber επιβεβαίωσε ότι ο 24χρονος Γερμανός Timo Glock θα πραγματοποιήσει τεστ με το μονοθέσιό της (στις 30 Νοεμβρίου στη Βαρκελώνη) όπως θα κάνει και ο 18χρονος Γερμανός Μarco Holzer στην πίστα της Valencia στις 23 Νοεμβρίου, ως έπαθλο για την νίκη του στο BMW World Final πέρυσι. Εκείνες τις ημέρες, την επιστροφή του σε ένα ειδικά διαμορφωμένο για τις ανάγκες του μονοθέσιο της BMW Sauber θα κάνει ο Alessandro Zanardi.
H Τοro Rosso θα σχεδιάσει δικό της μονοθέσιο
Ο συνιδιοκτήτης της Toro Rosso, Gerhard Berger αποκάλυψε ότι η μικρή ιταλική ομάδα θα σχεδιάσει και θα κατασκευάσει μόνη της τα μονοθέσια με τα οποία θα αγωνιστεί του χρόνου, απορρίπτοντας τις φήμες που ήθελαν τις δυο ομάδες της Red Bull να χρησιμοποιούν το 2007 πανομοιότυπα σασί, γεγονός που σίγουρα θα οδηγούσε σε αντιδράσεις από τις υπόλοιπες ομάδες. Ο Berger συνέχισε λέγοντας ότι η καινούρια Toro Rosso θα έχει ως βάση τη φετινή STR1. Λόγω της καθυστέρησης του θέματος των κινητήρων (η Toro Rosso θα χρησιμοποιεί κινητήρες Ferrari του χρόνου), ο Berger απέκλεισε το ενδεχόμενο η STR2 να παρουσιαστεί πριν το τέλος Ιανουαρίου. Ο Αυστριακός δήλωσε επίσης ότι η ομάδα θα χτίσει σύντομα ένα καινούριο εργοστάσιο, είτε στη Faenza (όπου εδρεύει τώρα, στο παλιό εργοστάσιο της Minardi) είτε στο Forli, που βρίσκεται αρκετά κοντά…
Ένας αγώνας ανά δυο σεζόν για Γαλλία και Βρετανία;
Σύμφωνα με δηλώσεις του Bernie Ecclestone, η Γαλλία και η M. Βρετανία μπορεί στο μέλλον να αναγκαστούν να διεξάγουν ένα αγώνα ανά δυο σεζόν καθώς ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος θέλει να επεκτείνει τη Formula 1 προς την Ανατολή και τις αναπτυσσόμενες αγορές. Με το πρώτο Grand Prix της Νότιας Κορέας να είναι προγραμματισμένο για το 2010 και τον Ecclestone να θέλει την ίδια χρονιά να έχει και έναν αγώνα στην Ινδία εντός του πρωταθλήματος (με το Βρετανό να ισχυρίζεται ότι ήδη έχει βρεθεί η κατάλληλη τοποθεσία για τη διεξαγωγή του), θα υπάρχει όλο και λιγότερος χώρος για τους ευρωπαϊκούς αγώνες, όπως έδειξε και η φετινή απομάκρυνση του ευρωπαϊκού Grand Prix και αυτού του Σαν Μαρίνο. Ο Ecclestone πρότεινε σαν μελλοντική λύση την εναλλαγή ενός αγώνα του Πρωταθλήματος μεταξύ δυο χωρών: της Γαλλίας και της Μ. Βρετανίας, δυο από τις ιστορικότερες χώρες στο μηχανοκίνητο αθλητισμό (αρκεί να σημειωθεί ότι 7 από τις 11 ομάδες διατηρούν την έδρα τους στην Αγγλία). Ο Ecclestone γνωρίζει ότι οι Γάλλοι διοργανωτές είναι υπέρμαχοι της ιδέας αυτής, ενώ αμφιβάλλει αν και οι ίδιοι οι Βρετανοί ομόλογοί τους γνωρίζουν τι θέλουν… Η ιδέα εναλλαγής ενός αγώνα δεν είναι καινούρια καθώς το Grand Prix της Γερμανίας θα εναλλάσσεται από φέτος μεταξύ του Nurburgring και του Hockenheim.
Αναδιαρθρώσεις στη Renault
O διευθυντής μηχανολογίας και στρατηγικό μυαλό της Renault, Pat Symonds, αναμένεται να έχει λιγότερες ευθύνες στους αγώνες το 2007. Με την αποχώρηση του Fernando Alonso από την ομάδα, παρουσιάστηκε η κατάλληλη ευκαιρία να πραγματοποιηθεί μια γενική αναδιάρθρωση στα καθήκοντα του προσωπικού της γαλλικής ομάδας και ο Symonds εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία για να μειώσει το φόρτο εργασίας του. Αν και ο 56χρονος Βρετανός θα συνεχίσει να πηγαίνει στους αγώνες και θα συμμετέχει στη λήψη στρατηγικών αποφάσεων, η κύρια ευθύνη για τα ζητήματα αυτά θα βαραίνει πλέον τον πρώην αρχιμηχανικό του Giancarlo Fisichella, Alan Permane ο οποίος προάχθηκε στη θέση του επικεφαλής μηχανικού αγώνα της ομάδας. Η προαγωγή του Permane σημαίνει ότι θα αλλάξουν και οι αρχιμηχανικοί των πιλότων, αν και ακόμη δεν έχει αποφασιστεί αν ο Rod Nelson (πρώην αρχιμηχανικός του Alonso) θα αναλάβει το μονοθέσιο του Giancarlo Fisichella ή του Heikki Kovalainen. Ο Symonds θα βοηθήσει στην αρχή της επόμενης σεζόν τον 39χρονο Permane να συνηθίσει τα καινούρια του καθήκοντα και να υπάρξει μια ομαλή μετάβαση στις καινούριες συνθήκες. Οι αλλαγές αυτές θα επιτρέψουν στο Symonds να συνεργάζεται πιο στενά με τον αγωνιστικό διευθυντή της Renault, Flavio Briatore, ενώ θα παραμείνει ως εκπρόσωπος της γαλλικής ομάδας στο Τεχνικό Γκρουπ. Παράλληλα, ο Dennis Chevrier θα είναι υπεύθυνος για τις δραστηριότητες στην πίστα (όσον αφορά τους κινητήρες) για τη Renault καθώς και για τη Red Bull, η οποία θα χρησιμοποιεί τους γαλλικούς V8 του χρόνου, ενώ ο πρώην μηχανικός αγώνα του Fisichella, Fabrice Lom θα αναλάβει το συντονισμό του προσωπικού που θα απασχολείται με τους κινητήρες που θα παρέχονται στη Red Bull. Επίσης, λόγω του περιορισμού των δοκιμών εξέλιξης, υπάρχει πιθανότητα πολλοί μηχανικοί του τμήματος δοκιμών της Renault να προαχθεί στο τμήμα αγώνων. Κατά συνέπεια, υπάρχει πιθανότητα να βλέπουμε του χρόνου στους αγώνες και τον επικεφαλής μηχανολογίας δοκιμών της ομάδας, Christian Silk.
Επιπλέον, το budget της Renault αυξήθηκε κατά 27% από το 2005 και έφτασε τα 180 περίπου εκατομμύρια ευρώ, χωρίς ωστόσο να συνυπολογίζονται τα έξοδα του τμήματος κινητήρων (εκτιμώμενο στα 90 εκατομμύρια ευρώ). Τα κέρδη της ομάδς αυξήθηκαν κατά 31% το τελευταίο έτος, αγγίζοντας τα 5,3 εκατομμύρια ευρώ, ωστόσο, για να διατηρηθεί ανταγωνιστική η γαλλική ομάδα, το κόστος λειτουργιών της αυξήθηκε κατά 28% φέτος και το πλήθος του προσωπικού της κατά 10%. Για την επόμενη σεζόν έχει υπογραφεί συμφωνία με την ING για την κάλυψη του κενού βασικού σπόνσορα που αφήνει η αποχώρηση της Mild Seven. H ING θα αποτελεί βασικό σπόνσορα 12 (εκ των 17) αγώνων στο Πρωτάθλημα του 2007.
Τέλος, η Renault μαζί με τις υπόλοιπες 5 ομάδες που θα κάνουν το 2007 τη μετάβαση από τη Michelin στη Bridgestone (McLaren, Honda, BMW Sauber, Red Bull και Toro Rosso) υπέγραψαν τα σχετικά συμβόλαια με τον ιάπωνα προμηθευτή ελαστικών.
O Chapple αφήνει τη Williams
O γενικός διευθυντής της Williams, Chris Chapple αποχώρησε από τη βρετανική ομάδα μετά από κοινή συναίνεση των δυο πλευρών. Ο Βρετανός είχε προσχωρήσει στη Williams τον Ιανουάριο του 2005 ως επικεφαλής οικονομικών, ερχόμενος από τις μονάδες Commando των Βασιλικών Πεζοναυτών της Βρετανίας.
Παραμένει στη Ferrari ο Gene
H Ferrari ανακοίνωσε ότι θα διατηρήσει του χρόνου και τους δυο δοκιμαστές της. Η επιβεβαίωση της διατήρησης του Luca Badoer είχε γίνει στο Iταλικό Grand Prix και φυσικά είχε επισκιαστεί από την ανακοίνωση της αποχώρησης του Michael Schumacher και της αντικατάστασής του από τον Kimi Raikkonen στη Scuderia. Η Ferrari ανακοίνωσε τώρα ότι παρά τον περαιτέρω περιορισμό των δοκιμών εξέλιξης κατά τη διάρκεια της σεζόν, θα διατηρήσει και το δεύτερο δοκιμαστή της, τον 32χρονο Ισπανό Marc Gene, o οποίος είναι σίγουρο ότι την επόμενη χρονιά θα κάνει λιγότερα χιλιόμετρα δοκιμών απ’ ότι φέτος. Ο Gene ήταν οδηγός της Minardi το 1999 και το 2000, πριν γίνει δοκιμαστής της Williams την επόμενη χρονιά. Κατά τη θητεία του στη Williams, ο Gene αντικατέστησε σε τρεις αγώνες τον τραυματία Ralf Schumacher, σημειώνοντας 4 βαθμούς με μια 5η θέση στην Ιταλία το 2003. Ο Gene αποτελεί δοκιμαστή της Ferrari από το 2005.
O Alonso προσπαθεί να βρεθεί στη McLaren νωρίτερα...
Σύμφωνα με αναφορές στον ισπανικό Τύπο, ο Fernando Alonso πιέζει την ομάδα της Renault να τον αποδεσμεύσει από τις υποχρεώσεις του πριν το τέλος του τρέχοντος έτους όπου λήγει και το συμβόλαιό του μαζί της, έτσι ώστε να έχει την ευκαιρία να δοκιμάσει το μονοθέσιο της καινούριας του ομάδας, της McLaren κάποια στιγμή μεταξύ 12 και 15 Δεκεμβρίου. Ωστόσο, κάτι τέτοιο φαίνεται αρκετά δύσκολο να πραγματοποιηθεί προς το παρόν, ενώ έχουν προκύψει πληροφορίες ότι η Renault έχει ήδη αρνηθεί το αίτημα του –πρώην πλέον- πιλότου της… Ο Ισπανός πάντως έκανε μια επίσκεψη στο εργοστάσιο της McLaren στο Woking κάθισε στους προσομοιωτές της ομάδας, αλλά και στο cockpit της MP4-22 έτσι ώστε να πάρει μια γεύση από τη θέση που θα έχει το τιμόνι του μονοθεσίου που θα οδηγεί του χρόνου.
Ο Ισπανός θα έχει στη McLaren ως γυμναστή τον Mike Convey, o οποίος βοήθησε τον Juan Pablo Montoya να χάσει τα περιττά κιλά του πριν ξεκινήσει την πρώτη του σεζόν με τη McLaren, ενώ μάλλον βοήθησε τον Κολομβιανό να… συγκαλύψει τα πραγματικά αίτια του τραυματισμού που τον κράτησε εκτός για δυο αγωνιστικές το 2005. Η συνεργασία του Convey με τον Alonso θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο, ενώ φημολογείται ότι ο Βρετανός θα μετακομίσει κοντά στον Ισπανό (ο οποίος διαμένει πλέον στην Ελβετία), για να υπάρχει στενότερη συνεργασία, ενώ θα τον συνοδεύει και στα Grand Prix.
O Alonso έχει ήδη δηλώσει ότι θα μεταφέρει ότι μυστικά έμαθε από την επιτυχημένη του πορεία τα δυο τελευταία χρόνια με τη Renault στην καινούρια του ομάδα, δίνοντας «συμβουλές» στο προσωπικό της, «όσον αφορά τις τεχνικές που χρησιμοποιούσε η Renault».
Παράλληλα, παραμένει ακόμη άγνωστο ποιος θα πλαισιώσει τον Ισπανό πρωταθλητή στην πρώτη του σεζόν με τη McLaren. Η βρετανική ομάδα είναι η μοναδική μέχρι στιγμής μαζί με τη Spyker η οποία δεν έχει ανακοινώσει το αγωνιστικό της δίδυμο για το 2007. Μερικές πηγές είναι βέβαιες ότι ο φετινός πρωταθλητής του GP2, Lewis Hamilton έχει ήδη εξασφαλίσει το πόστο, αναφέροντας ότι η McLaren μπορεί να ανακοινώσει την προώθησή του σε αγωνιστικό πιλότο ακόμη και την επόμενη εβδομάδα, ανακοινώνοντας μια συμφωνία που θα ανανεώνεται ανά αγώνα, ανάλογα με τις επιδόσεις του 21χρονου Βρετανού.
Το αφεντικό της ομάδας, Ron Dennis έχει δηλώσει ότι ο Pedro de la Rosa θα παραμείνει στην ομάδα και το 2007, χωρίς όμως να διευκρινίσει τα μελλοντικά καθήκοντα του Ισπανού, ο οποίος φέτος ξεκίνησε τη σεζόν ως δοκιμαστής και «προάχθηκε» σε αγωνιστικό πιλότο όταν… εκπαραθυρώθηκε ο Montoya. O γενικός διευθυντής της McLaren, Martin Whitmarsh δήλωσε πάντως ότι η ανακοίνωση του δεύτερου οδηγού θα γίνει πριν τα χριστούγενα.
πηγη www.rally.gr
originally posted by racing
Προκαλεί ο Kimi Raikkonen
Μπορεί ο Fernando Alonso να έχει ήδη δύο παγκόσμια πρωταθλήματα στο ενεργητικό του, αλλά πολύ δύσκολα θα πετύχει το χατ-τρικ το 2007. Γιατί; Επειδή πολύ απλά, από εδώ και πέρα θα βλέπει συνεχώς την πλάτη του Kimi Raikkonen! Ο Φινλανδός, που του χρόνου θα οδηγεί για λογαριασμό της Ferrari, έχρισε κύριο ανταγωνιστή του στη μάχη του τίτλου τον teammate του, Felipe Massa, και μίλησε με τα... χειρότερα για την πρώην του ομάδα, McLaren Mercedes.
"Ο κυριότερος αντίπαλος μου του χρόνου δεν θα είναι ο Fernando, αλλά ο Felipe. Από εδώ και πέρα, θα βλέπω τη McLaren Mercedes μόνο στους καθρέφτες μου", δήλωσε ο Iceman, βάζοντας από τώρα φωτιά στη μάχη του επόμενου πρωταθλήματος.
Όσο για τον λόγο που μέχρι τώρα το ταλέντο και η ταχύτητα του δεν έχουμε μεταφραστεί σε ανάλογες επιτυχίες, ήταν επίσης καυστικός...
"Υπάρχουν πολλοί λόγοι που σε πέντε χρόνια πέτυχα μόνο εννέα νίκες. Φυσικά έκανα κι εγώ λάθη αλλά πολύ απλά, το μονοθέσιο μου ήταν πολύ σπάνια αξιόπιστο", σχολίασε ο Kimi.
Αυτά σχετικά με το παρελθόν. Τι γίνεται όμως με το μέλλον;
"Ήθελα εδώ και πολύ καιρό να πάω στη Ferrari. Είμαι πεπεισμένος ότι με αυτή την ομάδα θα ανακηρυχθώ παγκόσμιος πρωταθλητής. Αυτός είναι ο στόχος μου, αν και είναι δύσκολο να πω από τώρα αν θα τον πετύχω άμεσα", είπε ο Φινλανδός που ρωτήθηκε και σχετικά με το αν θα καταφέρει να καλύψει επάξια το κενό του Michael Schumacher: "Με το κατάλληλο μονοθέσιο και την κατάλληλη ομάδα, είναι εφικτό το καταρρίψει κάποιος αυτά τα ρεκόρ. Άλλωστε δεν θα κρατήσουν για πάντα. Σίγουρα θα ήθελα να είμαι εγώ αυτός που θα τα καταφέρω αλλά αυτό δεν πρόκειται να συμβεί γιατί δεν θα τρέχω τόσα χρόνια ώστε να μπορέσω να κερδίσω επτά παγκόσμιους τίτλους. Ίσως η μεταγραφή μου στη Ferrari να ήταν και η τελευταία της καριέρας μου...".
Sato-Davidson το δίδυμο της Super AguriSato-Davids
Λίγο μετά την επιβεβαίωση της μεταπήδησης του Anthony Davidson στη Super Aguri, η Honda ανακοίνωσε τον αντικαταστάτη τουστη θέση του τρίτου οδηγού και δοκιμαστή. Παρά λοιπόν τις φήμες που ήθελαν τον Gary Paffett αγκαλιά με τη θέση αυτή, ο Christian Klien έκανε τη μεγάλη έκπληξη. Ο πρώην οδηγός της Red Bull Racing που έχασε τη θέση του από τον Mark Webber βρήκε την καλύτερη δυνατή λύση ώστε να πετύχει τον στόχο του: να παραμείνει δηλαδή στην φόρμουλα 1.
«Είμαι πολύ περήφανος που αποτελώ πλέον μέλος της Honda Racing F1. Είναι μία φανταστική ευκαιρία για μένα αφού θα μπορώ να συνεργαστώ με μία από τις κορυφαίες ομάδες στην φόρμουλα 1 αλλά και με δύο εξαιρετικούς οδηγούς (Jenson Button, Rubens Barrichello). Έχω να συνεισφέρω εμπειρίες τριών χρόνων ως επίσημος οδηγός και ανυπομονώ να βοηθήσω τη Honda να πετύχει τους στόχους της. Και φυσικά, δεν κρατιέμαι να βρεθώ στη θέση του οδηγού», δήλωσε ο Αυστριακός.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Honda F1, Gil de Ferran, πρόσθεσε: «Θέλω να καλωσορίζω τον Christian στην ομάδα μας. Οι εμπειρίες του από τα τελευταία τρία χρόνια, θα αποδειχθούν πολύτιμες για εμάς, ειδικά με βάση τους νέους κανονισμούς για περιορισμό των δοκιμών εξέλιξης. Περιμένουμε να βοηθήσει σημαντικά στην εξέλιξη της RA107».
Χρέη δοκιμαστή για τη Honda, με περιορισμένα πάντως καθήκοντα, θα εκτελεί και ο Βρετανός James Rossiter.
Τι κάνει στη McLaren o Hakkinen...
H επίσκεψη του Mika Hakkinen στις εγκαταστάσεις της McLaren Mercedes, γέννησε πολλά ερωτηματικά και πληθώρα σεναρίων. Ειδικά από τη στιγμή που πέρασε αρκετό χρόνο στο εξομοιωτή της Βρετανικής ομάδας. Πολλοί λοιπόν έσπευσαν να αναγγείλουν την επιστροφή στου στην ενεργό δράση, ως teammate του Fernando Alonso το 2007 αλλά ο επικεφαλής της McLaren, Martin Whitmarsh, ξεκαθάρισε (εν μέρη το τοπίο).
«Ο Mika βρέθηκε στον εξομοιωτή καθώς στο πλαίσιο της επίσκεψης του στο γκραν πρι της Βραζιλίας, είχε εκφράσει την επιθυμία του να βοηθήσει με οποιονδήποτε δυνατό τρόπο το πρόγραμμα της ομάδας μας. Υπό τις παρούσες συνθήκες, δεν έχουμε σκοπό να χρησιμοποιήσουμε τον Mika μαζί με τον Fernando την επόμενη σεζόν. Το όνομα του δεύτερου οδηγού μας, θα ανακοινωθεί προσεχώς», δήλωσε ο Whitmarsh.
Τι σημαίνουν όμως οι παραπάνω δηλώσεις; Μόνο ένας αδαής θα μπορούσε να κρίνει ότι θέτουν εκτός διεκδίκησης θέσης οδηγού τον Mika. Άλλωστε, ο Whitmarsh δεν λέει ξεκάθαρα ότι δεν υπάρχει θέμα επιστροφής του 38χρονου Φινλανδού στο κόκπιτ ενός ασημί βέλους. Αντίθετα, αφήνει ανοιχτή πόρτα για το μέλλον, αφού στην πορεία της σεζόν, πολλά μπορούν να αλλάξουν. Και εξηγούμαι...
Το φαβορί για τη θέση του teammate του 25χρονου Alonso, είναι ο νεαρός Lewis Hamilton. Προστατευόμενος του μεγάλου αφεντικού της McLaren, Ron Dennis, ο 21χρονος, αναμένεται να γίνει ο πρώτος έγχρωμος πιλότος στην ιστορία της φόρμουλα 1. Ωστόσο, η καθυστέρηση της ανακοίνωσης κάνει πολλούς να πιστεύουν ότι το επόμενο βήμα για τον Hamilton που φέτος διέπρεψε στο GP2, θα καθυστερήσει μία σεζόν. Ανάμεσα σε αυτούς, είναι και ο ισχυρός άνδρας του σπορ, Bernie Ecclestone. Και το αφεντικό, δεν μιλάει ποτέ στην τύχη...
Ακόμα κι έτσι όμως, ο Hamilton παραμένει το φαβορί έναντι του Pedro de la Rosa αφού ο 35χρονος πλέον Ισπανός, ήταν μεν καλός αλλά όχι εντυπωσιακός στους αγώνες όπου αντικατέστησε τον Juan Pablo Montoya. Άλλωστε όσα χρήματα χορηγιών είναι να έρθουν από την Ισπανία, θα έρθουν όπως και να ‘χει με την παρουσία του Alonso. Βέβαια, με δεδομένη την ανάγκη δοκιμών εξέλιξης της McLaren (πρέπει επιτέλους να βγει από τον αγωνιστικό λήθαργο ενώ θα χρειαστεί και πολλά χιλιόμετρα δοκιμών εξέλιξης ώστε να μάθει να συνεργάζεται με τα ελαστικά της Bridgestone), ο de la Rosa δεν το κουνάει ρούπι από την ομάδα. Στη χειρότερη, θα μείνει ως δοκιμαστής.
Που κολλάει λοιπόν ο Mika; Η στρατολόγηση του, θα βοηθούσε σημαντικά στον τομέα της προβολής και των media ενώ η εμπειρία του, θα μπορούσε να βοηθήσει ακόμα περισσότερο την εξέλιξη του νέου μονοθεσίου της Βρετανικής ομάδας. Είναι λοιπόν πιθανό να τον δούμε σε θέση δοκιμαστή. Κι αν στην πορεία της σεζόν η απειρία του Hamilton αρχίσει να «πονάει» βαθμολογικά τη McLaren, η λογική θα μιλάει για αντικατάσταση του, εκ των έσω... Και σκεφτείτε τι έχει να γίνει αν για παράδειγμα στην Ουγγαρία (ο πιο κοντινός στη Φινλανδία αγώνας), ο Mika βρίσκεται στο grid…
Άλλωστε είναι πλέον σαφές ότι το μικρόβιο τον τρώει. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 1998 και του 1999, αποχώρησε από την ενεργό δράση το 2001 για να επιστρέψει το 2005 ως οδηγός της Mercedes στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού. Όπως αποκάλυψε πριν λίγους μήνες, εκείνη την περίοδο βρισκόταν σε συζητήσεις και με την Williams για να οδηγήσει για λογαριασμό της στην F1, οι οποίες δεν κατέληξαν ποτέ σε γάμο. Του έμεινε λοιπόν το απωθημένο και κάπου εδώ, θυμηθείτε και τις δηλώσεις που έκανε σχετικά με την αποχώρηση του Michael Schumacher. Εκεί όπου δήλωνε πεπεισμένος ότι ο Schumi θα θέλει να επιστρέψει. Όπως το ίδιο θέλει και ο Mika…
Πριν από δύο εβδομάδες, κάθισα στο ίδιο τραπέζι με τον Φινλανδό. Άκουγα με προσοχή όσα έλεγε και παρακολουθούσα κάθε κίνηση του. Η λεγόμενη γλώσσα του σώματος, δεν έβρισκε ποτέ εφαρμογή στον παγωμένο Φινλανδό που πάντα θύμιζε ρομπότ. Όμως ο Mika έχει αλλάξει. Είναι πια διψασμένος. Η επιστροφή του στους αγώνες, τον κάλυψε μόνο κατά το ήμισυ. Γιατί το DTM δεν είναι φόρμουλα 1 αλλά και γιατί έπρεπε να παλέψει πάλι από την αρχή. Να μάθει τον τρόπο οδήγησης, τους ανθρώπους, τα πάντα... Και δεν του βγαίνει. Φέτος, οι επιδόσεις του ήταν χειρότερες από πέρσι, ένιωσε αφόρητη πίεση από τον Τύπο και την ομάδα του και είναι σαφές ότι θα προτιμούσε να επιστέψει στα δικά του λημέρια. Οι δεσμοί τόσο με τη Mercedes όσο και τη McLaren υπάρχουν. Η εμπειρία και οι ικανότητες του, είναι δεδομένες και πολύτιμες. Και λαμβάνοντας υπόψη τις χαμηλές πτήσεις που κάνουν τα τελευταία χρόνια τα ασημί βέλη, μην αποκλείετε το ενδεχόμενο να τον δείτε στο κόκπιτ μέσα στο 2007...
Ανακοίνωσε Klien η Honda
Λίγο μετά την επιβεβαίωση της μεταπήδησης του Anthony Davidson στη Super Aguri, η Honda ανακοίνωσε τον αντικαταστάτη τουστη θέση του τρίτου οδηγού και δοκιμαστή. Παρά λοιπόν τις φήμες που ήθελαν τον Gary Paffett αγκαλιά με τη θέση αυτή, ο Christian Klien έκανε τη μεγάλη έκπληξη. Ο πρώην οδηγός της Red Bull Racing που έχασε τη θέση του από τον Mark Webber βρήκε την καλύτερη δυνατή λύση ώστε να πετύχει τον στόχο του: να παραμείνει δηλαδή στην φόρμουλα 1.
«Είμαι πολύ περήφανος που αποτελώ πλέον μέλος της Honda Racing F1. Είναι μία φανταστική ευκαιρία για μένα αφού θα μπορώ να συνεργαστώ με μία από τις κορυφαίες ομάδες στην φόρμουλα 1 αλλά και με δύο εξαιρετικούς οδηγούς (Jenson Button, Rubens Barrichello). Έχω να συνεισφέρω εμπειρίες τριών χρόνων ως επίσημος οδηγός και ανυπομονώ να βοηθήσω τη Honda να πετύχει τους στόχους της. Και φυσικά, δεν κρατιέμαι να βρεθώ στη θέση του οδηγού», δήλωσε ο Αυστριακός.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Honda F1, Gil de Ferran, πρόσθεσε: «Θέλω να καλωσορίζω τον Christian στην ομάδα μας. Οι εμπειρίες του από τα τελευταία τρία χρόνια, θα αποδειχθούν πολύτιμες για εμάς, ειδικά με βάση τους νέους κανονισμούς για περιορισμό των δοκιμών εξέλιξης. Περιμένουμε να βοηθήσει σημαντικά στην εξέλιξη της RA107».
Χρέη δοκιμαστή για τη Honda, με περιορισμένα πάντως καθήκοντα, θα εκτελεί και ο Βρετανός James Rossiter.
Πηγή:contra.gr
|
|
|
[ Περισσότερα | 611
απαντήσεις |
Στην κατηγορία FORMULA 1 - F1 ]
|
|
|
|
| Μέλη |
|
|
| You must be loged in to see the members that are online |
|
|
| Παρουσίαση Μέλους |
|
|
|
|
| Ειδοποίησε ένα φίλο |
|
|
|
|
| Αναζήτηση στο Web |
|
|
|
|
| Νέα Μέλή |
|
|
|
|
|
Αρχική 
Forum 
Εφαρμογές 
Εύρεση 
Βοήθεια 
Εγγραφή 
